近年來，中國航空工業(yè)取得了令人矚目的進步，尤其是在先進戰(zhàn)斗機行業(yè)。近期，備受關(guān)注的渦扇-15發(fā)動機的性能首次被揭發(fā)，表現(xiàn)乃至超過了美國F-22戰(zhàn)機運用的普惠F119發(fā)動機。
北京航空航天大學(xué)的一位教授分享了一張慶祝渦扇-15高空臺實驗成功的照片，該發(fā)動機在高空環(huán)境下的壓力脈動問題得到了有效掌控，并且成功完成為了全加力狀態(tài)。這寓意著渦扇-15不僅具備強大的推力，還能在繁雜環(huán)境下保持高度穩(wěn)定，這對提高殲-20戰(zhàn)斗機的整體作戰(zhàn)能力至關(guān)重要。
最令人振奮的是，渦扇-15在飛行包線上的表現(xiàn)優(yōu)于F119發(fā)動機。飛行包線是評估一款航空發(fā)動機性能的重要標(biāo)準(zhǔn)，指的是在區(qū)別高度和速度下發(fā)動機的穩(wěn)定工作范圍。渦扇-15表現(xiàn)出更好的中低空高速性能，擴展了殲-20在實質(zhì)作戰(zhàn)中的能力范圍。
F-119曾經(jīng)被視為美國的巔峰之作，做為F-22戰(zhàn)斗機的核心動力系統(tǒng)，一度讓其他國家望塵莫及。F-119憑借設(shè)計上的高節(jié)流比和大總壓比，能夠保證F-22在高空作戰(zhàn)中保持卓越的推力表現(xiàn)。這種設(shè)計滿足了高空偵察和快速打擊的需要，使F-22在20000米以上的空域依舊如魚得水。
然則，在新的技術(shù)浪潮下，F-35攜帶的F-135雖然推力有所加強，卻無跳脫出F-119的基本框架，況且在某些性能上亦沒法達標(biāo)。
在技術(shù)設(shè)計上，渦扇-15和F-119有著截然區(qū)別的思路。F-119的設(shè)計偏重高空性能，因此呢節(jié)流比設(shè)定較低，但這在低空表現(xiàn)上顯出相對乏力。而渦扇-15則經(jīng)過增多節(jié)流比和總壓比，實現(xiàn)了在低空高速要求下的優(yōu)異推力輸出。
另外，渦扇-15在設(shè)計上處理了傳統(tǒng)發(fā)動機在中低空高速飛行時常顯現(xiàn)的“震蕩燃燒”問題。經(jīng)過獨特的燃燒室設(shè)計和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，渦扇-15能夠穩(wěn)定地供給強勁推力，而不會由于燃燒不穩(wěn)定引起運行故障。這種改進不僅加強了發(fā)動機的靠譜性，還加強了飛機在執(zhí)行任務(wù)時的安全性。
這些成就背面，是中國工業(yè)整體崛起的明顯表現(xiàn)。各個行業(yè)的協(xié)作和創(chuàng)新為航空工業(yè)的發(fā)展供給了堅實的基本，使渦扇-15不僅是一個單純的技術(shù)突破，更加是中國工業(yè)化進程的縮影。能夠預(yù)見，隨著渦扇-15的大規(guī)模量產(chǎn)搭載在殲-20戰(zhàn)機上，中國空軍的力量將進一步得到加強。
在國外，尤其是美國軍方，對這一信息顯然感到措手不及。始終敗興，美國把握著航空發(fā)動機技術(shù)的領(lǐng)先地位，而渦扇-15的成功挑戰(zhàn)了這一壟斷局面。
美國此刻軍工企業(yè)面臨困境，想要有所突破是不太可能了，這段時間，中國對美國進行了反制，中國在12月底宣布對包含鎵、鍺、銻、石墨及有些材料在內(nèi)的關(guān)鍵物資實施出口禁令。無這些材料，美國就沒法生產(chǎn)武器。
另外，28家美國企業(yè)被加入了中國的出口管控名單。這寓意著這些受限制的企業(yè)在從中國獲取任何兩用物項時，都將面臨法律危害。
被中國制裁后，美國非常多軍工企業(yè)已然起始嘗到苦果，其中，最具表率性的是美國通用機構(gòu)，她們的F404發(fā)動機的生產(chǎn)由于渦輪葉片的供應(yīng)中斷而全面停擺。
為了改變狀況，美國打起了印度的主意，印度真是躺著亦中槍。美國通用機構(gòu)意見印度直接從中國采購渦輪葉片，再轉(zhuǎn)運至美國進行組裝。
但這么做，印度不僅要面對更高的采購成本，還需調(diào)撥額外的資金準(zhǔn)許交易。然則印度倘若不這么做，她們的光輝戰(zhàn)機項目就進行不下了。
由于印度是F404發(fā)動機的客戶國之一，無F404發(fā)動機，印度雄心勃勃的光輝戰(zhàn)機項目就會由于材料供應(yīng)鏈堵截而面臨夭折的危害。
在這種狀況下，美國和印度拿什么來和殲-20比拼?性能被碾壓，關(guān)鍵材料亦被卡脖子，屬于美國的輝煌時代，已然一去不復(fù)返了!返回外鏈論壇： http://www.fok120.com，查看更加多
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